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深圳市交通運輸局大鵬管理局試點混凝土套筒隔離柱

混凝土材料是深圳市交輸局道路設(shè)施養(yǎng)護常用材料之一，具有外觀可塑性強、通運套筒成本低、大鵬點混防撞設(shè)施價格表強度高、管理隔離耐久性強、局試應(yīng)用場景廣泛等特點。凝土在實施道路設(shè)施養(yǎng)護過程中，深圳市交輸局市交通運輸局大鵬管理局針對傳統(tǒng)花崗巖車止石不可再生、通運套筒反光膜易脫落等難題開展針對性研究，大鵬點混防撞設(shè)施價格表結(jié)合混凝土材料優(yōu)勢，管理隔離將不銹鋼隔離柱的局試防護性能、車止石的凝土美觀通用性、鋼管防護柱的深圳市交輸局反光提示性能等設(shè)施特點有機融合，設(shè)計實施了混凝土套筒隔離柱。通運套筒其具有外觀新穎大氣、大鵬點混成本較低等優(yōu)點，更加適用于觀感品質(zhì)要求高、具備特色定制化需求的路段，也可用于對防撞性能和夜間反光提示性能要求高的路口。

混凝土套筒隔離柱安裝效果

傳統(tǒng)車止石管養(yǎng)“難題”

傳統(tǒng)車止石一般采用整塊天然開采的花崗巖、大理石等打磨雕刻而成，一是不夠低碳環(huán)保且安全性能不足，花崗巖等天然石料為不可再生資源，大量使用會影響生態(tài)環(huán)保，造成資源浪費，且安全防撞性能一般，容易折斷。二是工藝品質(zhì)難以控制，傳統(tǒng)車止石加工工藝一般以機器打磨切割加人工雕刻為主，在不規(guī)則花紋的制作上，往往容易出現(xiàn)雕刻精度難以把控、工藝良莠不齊等問題。三是貼膜效果不佳、易脫落，傳統(tǒng)車止石一般會預(yù)留環(huán)形貼膜槽用于粘貼反光膜，但由于石質(zhì)開槽面較為粗糙，反光膜粘貼效果較差，在室外高溫、雨水、灰塵、剮蹭等復(fù)雜環(huán)境下，反光膜容易頻繁脫落缺失，成為車止石日常管養(yǎng)維護的“難題”。

車止石歪斜

車止石斷裂

車止石反光膜脫落

車止石夜間反光效果不佳

混凝土套筒隔離柱優(yōu)勢

相較于傳統(tǒng)車止石，新型混凝土套筒隔離柱有四大優(yōu)勢。

混凝土套筒隔離柱柱體

更安全實用。鋼筋混凝土柱體具備更強的防撞安全性能，較花崗巖、大理石車止石耐久性更強。鏤空紋理較普通車止石貼膜槽面積更大，反光提示效果更佳。

傳統(tǒng)車止石與混凝土套筒隔離柱夜間反光提示效果對比

傳統(tǒng)車止石與混凝土套筒隔離柱夜間反光提示效果對比

更靈活多樣。具備高自由度定制優(yōu)點，通過更換雕刻花紋樣式、金屬材質(zhì)、反光膜顏色可形成多種不同款式的外觀，在不同區(qū)域、不同路段可盡顯各自獨有的風(fēng)格特色。

更節(jié)約高效。在提升外觀質(zhì)感、防護提示性能的基礎(chǔ)上，混凝土套筒隔離柱單個成本較原花崗巖特色車止石降低約12%，且更換款式無需重新開模，推廣使用成本大大降低。外部金屬套筒對反光膜起到有效保護作用，減少反光膜脫落后反復(fù)更換問題，活動式套筒、反光膜均可單獨更換，長期大量使用維護成本更低，管養(yǎng)效率更高。

目前，混凝土套筒隔離柱已試點應(yīng)用于無障礙設(shè)施整治、人行道翻新等項目，后續(xù)市交通運輸局大鵬管理局將繼續(xù)對安裝方式、紋理設(shè)計、材質(zhì)選取等方面進行進一步優(yōu)化研究，持續(xù)推進設(shè)施管養(yǎng)降本增效，為市民打造安全舒適暢通的交通出行環(huán)境。

（深圳僑報記者張麗通訊員蔣正維）