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南京長江大橋橋墩防撞設施完工，可減少橋墩受到破壞、減輕船舶損傷

8月澎湃新聞（）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，南京當天上午，長江南京長江大橋3號橋墩順利完成防撞設施安裝，大橋墩受到破浮動防撞設施圖片及價格標志著大橋8個橋墩增設防撞設施工程全部完工。橋墩輕船

南京長江大橋于1968年建成通車，防撞是設施少橋傷長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式公鐵兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義，完工有“爭氣橋”之稱。可減大橋承擔著南京市區(qū)與江北地區(qū)的壞減鐵路和公路交通往來，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活提供了便利。舶損

隨著長江航運的南京浮動防撞設施圖片及價格發(fā)展，航行船舶越來越大型化，長江橋墩遭受船舶碰撞的大橋墩受到破風險也越來越高。為了保護這座歷史文化名橋，橋墩輕船提高橋梁防撞能力，防撞相關部門決定從2022年起，利用兩年時間對南京長江大橋的8個橋墩增設防撞設施，提高橋梁的安全性能。

該項工程于2022年啟動，當年完成8號墩防撞設施施工任務；今年7月對9號墩增設防撞設施，8月對5號墩增設防撞設施。在防撞設施材料使用方面，9號墩采用固定式鋼覆復合材料防撞設施；3至8號墩采用浮動式鋼覆復合材料防撞設施，由鋼復合、高分子、吸能等材料構(gòu)成，可以根據(jù)水位上下浮動。

中國鐵路上海局集團有限公司會同南京市交通運輸局、南京海事局在工程前期進行充分的調(diào)研和評估，確定了防撞設施安裝的位置、尺寸和形式，并與設計單位、施工單位等進行密切溝通和協(xié)調(diào)。南京海事局深入研判防撞設施安裝及運行中的通航安全風險，在工程施工期間采取了臨時交通管制等針對性的維護保障措施，確保防撞設施安裝作業(yè)安全。南京橋工段在工程竣工后，對防撞設施進行了全面的檢測和驗收，確認其質(zhì)量和性能，并制定相應的運行維護方案。

南京長江大橋橋墩防撞設施的安裝，不僅可以有效地吸收、分散或轉(zhuǎn)移船舶碰撞的能量，減少或避免橋墩受到破壞，同時也可以減輕船舶的損傷，對于保障水上交通安全、鐵路運輸安全意義重大。