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廣元港進港公路黃蓮鋪大橋主體即將完工

12月三名工人正在黃蓮鋪大橋進行防撞墻作業(yè)。黃蓮鋪防撞墻主要起到緩沖作用，大橋游樂設施防撞貼紙圖片用于減少車輛撞擊所帶來的主體危害和影響。廣元港進港公路黃蓮鋪大橋防護欄全長1062m，完工目前已施工防護欄400m，廣元港進港據(jù)了解，黃蓮鋪黃蓮鋪大橋已施工13個月，大橋預計2020年1月竣工。主體記者王梓涵實習生徐競瑜攝

12月記者來到昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)戰(zhàn)勝村黃蓮鋪大橋的完工施工現(xiàn)場，一名工人駕駛炮車準備運輸T梁至架設現(xiàn)場，廣元港進港游樂設施防撞貼紙圖片兩名工人正在嚴格檢查裝車情況。黃蓮鋪

據(jù)了解，大橋黃蓮鋪大橋設計T梁105片，主體目前已安裝就位85片，完工梁板制作及養(yǎng)護等工作正有序推進，預計今年春節(jié)前將完成與南馬山隧道的連接。記者王梓菡實習生徐競瑜攝

如生物，由無數(shù)細胞集成。橋，亦如此。

只是，橋的“細胞”是無數(shù)個“大塊頭”預制梁板。僅單塊梁板就可重達50噸！

“大塊頭”亦有“小細節(jié)”。

12月筆者走進廣元港紅巖作業(yè)區(qū)進港公路黃蓮鋪大橋施工現(xiàn)場，驚奇地發(fā)現(xiàn)：每塊預制梁板側(cè)身印有一張?zhí)厥獾摹吧矸葑C”。

“澆筑日期：；張拉日期：；壓漿日期：……”這是標號為1的預制梁板的“身份證”，其實，這就是它的“施工標志牌”，“身份證”上清晰地標注了相關(guān)信息。

寒風中，1號梁板正靜靜等待被運至存梁區(qū)。

還差20塊梁，廣元港紅巖作業(yè)區(qū)進港公路黃蓮鋪大橋的主體就快完工了。

黃蓮鋪大橋位于昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)戰(zhàn)勝村五社李家灣附近，全長531m，總寬10.5m，為沿江橋梁，是連接進港公路至橋頭路基和南馬山隧道的順河橋。橋梁主體結(jié)構(gòu)下部為雙伸臂混凝土蓋梁、雙柱式墩身，上部為簡支T梁。一塊中梁長達1.8m，邊梁長1.65m。

整座大橋的T梁設計共105片，整座黃蓮鋪大橋梁板總重5250噸！那么這一塊塊梁板又是怎樣成功上橋的呢？

帶著探秘的心情，筆者向現(xiàn)場技術(shù)人員提出了疑問，詳細了解一塊梁板的上橋之旅。

原來，一塊梁板在初期制作完成后，首先就要進行集中澆筑。

如何保證冬季干冷氣候下的混凝土質(zhì)量？工地有“妙招”——提前安裝蒸汽養(yǎng)護設施，這樣能達到保濕又保溫的效果。

而在炎熱的夏天，則會選擇噴淋的方式進行養(yǎng)護。

當混凝土強度達到設計標號的90%且齡期不小于7天后，淘汰純靠人員憑經(jīng)驗手動操作傳統(tǒng)張拉工藝，可大幅降低誤差率，保證預應力施工質(zhì)量；而智能張拉技術(shù)利用計算機，通過儀器自動操作，智能控制，完成鋼絞線的張拉施工，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質(zhì)量，是國內(nèi)預應力張拉領(lǐng)域最先進的工藝。同時真空輔助壓漿工藝也較好地提高了壓漿質(zhì)量。

之后，再由大型龍門吊轉(zhuǎn)運至存梁區(qū)后，按照架設順序進行存放。

存梁期控制1—3月后，采用炮車運輸至架設現(xiàn)場，最后用架橋機進行梁板安置。這樣，一塊梁板就完成它的上橋之旅。

所有梁板安裝完成后，工人們再及時進行翼緣及橫隔板間的連接、濕接縫砼澆筑、防撞護欄施工，最后進行橋面鋪裝——鋪設防水層和瀝青。黃蓮鋪大橋的整體就基本完工了。

考慮到雨季水位過高，以及亭子口電站蓄水可能給施工帶來困難和干擾，為保證工程質(zhì)量和建設進度，黃蓮鋪大橋安排15個月的施工期。據(jù)筆者了解，截至12月已安裝就位85片，2020年1月上旬按計劃建設完成。待黃蓮鋪大橋、南馬山隧道、朝陽大橋全線完工，將順利實現(xiàn)進港公路“通江達?！?。

（實習生徐競瑜）