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凌渡開到溝里，減配后拖車鉤讓施救犯難，結(jié)果后梁都拉彎了

冥冥之中，凌渡梁都拉彎減配是溝里果后合資車的代名詞，筆者開的減配救犯閔行大橋防撞塊設(shè)施車是15款別克英朗，也是后拖一款減配能排上號的合資車，就說其中一項(xiàng)，車鉤沒有后閱讀燈，讓施“書到用時方恨少”，難結(jié)要是凌渡梁都拉彎哪一天晚上想在后座看個紙質(zhì)文件，此時就是溝里果后個睜眼瞎，這個小配置三年后，減配救犯在18款上才補(bǔ)起來，后拖閔行大橋防撞塊設(shè)施擠牙膏似的車鉤。

減配最直接的讓施目的是省錢，當(dāng)筆者是難結(jié)個新手車主，會發(fā)出奇怪的凌渡梁都拉彎疑問：一側(cè)的霧燈都有面框了，差個燈泡的事，一個燈泡能花多少錢，這也不舍得？但忘了倘若一年賣出50萬輛，哪怕一個燈泡五塊錢，積少成多，加起來就是250萬的成本呀。

這些都是看得見的減配，看不見的減配同樣值得重視，比如安全氣囊，鍍鋅鋼板、熱成型鋼的使用比例，噴漆前的防腐處理有沒有？接下來要說的減配也在很多車型出現(xiàn)過，似乎有蔓延之勢，請看下文的大眾凌渡。

19款的凌渡很帥氣，車評人稱之為最美合資寬體轎跑，搶先運(yùn)用大眾車系的前唇設(shè)計(jì)，后搭載在新款大眾邁騰上，還有前LED大燈和后面帶流水轉(zhuǎn)向的LED尾燈，無不充斥著對年輕車主的吸引，漂亮的外表下，很多準(zhǔn)車主不知道，新款已減配后拖車鉤，老款也就是18款是有的：后保險(xiǎn)杠右邊有個圓形蓋子。

可能有人會說了，這個配置減了也無所謂，第一也不指望用它去拉什么別的車，二是發(fā)生緊急情況，需要用后拖車鉤的場景少得可憐，有的人從買車到賣車都沒用過一次。可不怕一萬只怕萬一，萬一需要用時，而你的車卻沒有，會發(fā)生怎樣的尷尬呢？

最近，網(wǎng)上一位19款大眾凌渡車主失控開到溝里，牽動著很多車友的心，車子無法動彈，需要拖車來施救，當(dāng)拖車司機(jī)和4S店工作人員趕到，第一眼看過去覺得這好拖，結(jié)果愣是沒找到后拖車鉤，這施救犯難，4S店工作人員或許還納悶，老款還有呢，車頭不方便用前拖車鉤。

最后只能是把后保險(xiǎn)杠拆下來，把拖車?yán)K綁在后杠上，慢慢拉出來，大家知道，凌渡重達(dá)1.3噸，質(zhì)量太大，結(jié)果后梁都拉彎了，黑色的鋼梁上留下凹痕印，看著眼里，撓心在車主心里，須知，大眾凌渡最低配也需要14.29w，6.98萬的吉利帝豪都不至于沒有后拖車鉤。

可不要小看小小的拖車鉤，這個減配相互聯(lián)系，除了省成本，還能間接傳遞出一種信號，后防撞梁的選用了低強(qiáng)度的鋼材，剛性不達(dá)標(biāo)所以只得取消；選用低成本材料，這種事不只是合資品牌，自主車企也經(jīng)常做，比如有的車型老款用硼鋼后防撞梁，新款就用了類似下水管道的塑料，此時拖車鉤肯定用不了，但還好，好歹是在車的主梁下焊了個鉤子，有沒有用另說，最起碼有個心理安慰。

我是英朗車主，從15款~現(xiàn)在的19款，一直沒有后拖車鉤，用車一年左右后才后知后覺，看這篇文章的19款大眾凌渡車主，你們中肯定有人到現(xiàn)在都不知道，愛車被減配了后拖車鉤了吧！我對后拖車鉤的態(tài)度是：“可以不用，但一定要有！”